잇따른 전기차 화재 사건 발생, ‘전기차 포비아’ 확산

최근 전기차 화재 사고가 잇달아 발생하고 있다.

6월 말, 인천에서 타인 소유의 전기차를 운반하던 화물차 기사가 탁송 중이던 전기차에서 화재가 발생해 피해를 보는 사건을 시작으로 이달 1일 인천 청라 국제도시 아파트 지하 주차장에서도 주차되어 있던 전기차에서 화재가 발생해 주차되어 있던 140여대의 차량이 전소되거나 그을리는 등의 피해를 입은 화재사고가 발생, 6일에는 충남 금산의 한 주차장에서도 주차되어 있던 전기차에 화재가 발생했으며 이 사고의 경우 초기 화재 진압으로 큰 피해를 면할 수 있었다.

이렇듯 연속해서 발생하고 있는 전기차 화재에 사람들은 ‘전기차 포비아’라고 표현할 정도로 전기차에 대해 경계를 하는 중이다.

이전에도 갈등 사항에 속해 있던, 전기차 지하 주차장 이용에 대해 일부 아파트에서는 화재의 위험성으로 전기차의 지하 주차장 이용을 금지한다는 공문이 붙여진 경우도 있으며 이로 인해 내연기관 자동차 오너와 전기차 오너 간의 갈등이 심해지고 있는 상황이다.

일반적으로 전기차 화재의 경우 내연기관 자동차 화재보다 진압하기 어렵다고 알려져 있으며, 배터리 열폭주로 발생하는 전기차 화재의 경우, 건물에 배치되어 있는 일반 분말형 소화기로는 제압할 수 없으며 배터리 전용 소화기로 화재 진압을 시도해야 유의미한 효과를 볼 수 있다.

다만 아직 배터리 전용 소화기의 구매처부터, 비치 된 건물 등 그 수가 적기 때문에 전기차 화재 발생 시 극 초반 화재 진압은 상당히 어려운 상황에 있다.

한편 전기차에 탑재된 배터리 제조사 표기에 대해서도 화두가 올라왔다

지난 1일 청라 아파트 주차장에서 발생한 전기차 화재의 원인인 벤츠 EQE의 경우 중국 배터리 1위 업체인 CATL 제품이 탑재된 것으로 알려져 있지만, 이번 국토부 조사 등을 통해 10위권 업체인 중국 파라시스 제품이 탑재된 사실이 확인되었다.

이 파라시스 제품의 경우 중국 내에서 2021년 배터리 화재 위험으로 3만여대 이상의 대규모 리콜이 있었던 제품이기도 하다.

해외의 경우 전기차에 탑재된 배터리의 제조사, 생산일자 등 배터리 관련 정보를 확인할 수 있도록 되어 있지만, 국내에서는 현행법상 전기차 제조사 외에는 배터리 관련 정보를 확인할 수 없으며, 내년 2월 국토교통부에서 전기차 배터리 안전성 인증제를 도입하기로 했지만, 이를 통해서는 소비자가 직접 배터리 정보를 알기는 어렵다고 지적되었다.

배터리 인증제는 제작사들이 전기차 배터리가 안전 기준에 적합한지를 국토부 인증을 받고 제작 및 판매를 하는 것으로 ‘정보 공개’와는 결이 다르기 때문이다

전기차 캐즘에 전기차 포비아까지 겹치며 현재 전기차 구매를 위해 계약을 진행하던 소비자들 중 일부 계약 취소 고민하거나, 취소를 진행하고 있다고 업체 관계자는 말했다.


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